Por Redação O Sul | 9 de agosto de 2024
O YouTuber de viagens Lucas Estevam, do canal Estevam Pelo Mundo, fez um vídeo sobre o modelo de avião ATR-72 apenas 11 dias antes da queda do avião em Vinhedo, no interior de São Paulo, nessa sexta-feira (9), que deixou 61 pessoas mortas. Em seu vídeo, ele questionou a segurança da aeronave, que é de pequeno porte e faz voos de curta distância.
No conteúdo, intitulado “o perigo de voar no ATR-72 da Voepass”, ele fala sobre os acidentes que já aconteceram com o modelo.
Na gravação, ele mostrou o trajeto entre Ribeirão Preto e São Paulo, e apareceu falando que tem medo de aviões pequenos. “Morro de medo desses aviões. Será que é para ter medo?”, disse ele. Logo depois, Estevam fez uma pergunta para uma comissária de bordo. “É tranquilo voar nesse avião?”, questionou. E a mulher respondeu: “Com certeza”.
No vídeo, que chamou a atenção principalmente pelo título, ele fala sobre o apelido “Passamedo” da empresa, que se chamava Passaredo antes de se tornar Voepass.
“A proposta é fazer um deslocamento rápido, aviação regional mesmo”, declarou ele. “Como o avião é muito, muito pequeno, o tempo para limpar é menor, para desembarcar e embarcar é menor. Por isso, não faria sentido eles operarem com aviões grandes aqui”, explicou.
Logo depois da repercussão da queda do voo, Estevam apareceu nos stories do Instagram para falar da repercussão do seu vídeo. “Eu fiz um vídeo há 11 dias sobre a VoePass, explicando se é seguro ou não voar. Eu estou em choque. É muito importante deixar claro que o avião que caiu é sim um avião seguro. A gente não sabe se foi um erro mecânico, um erro humano. Muitos acidentes na aviação são por causa de erros humanos. Vale a pena ver o vídeo”, disse ele.
Caixas-pretas
A Força Aérea Brasileira (FAB) informou no início da noite dessa sexta-feira (9) que oficiais do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) já estão de posse das duas caixas-pretas do avião que caiu em Vinhedo (SP) matando 61 pessoas.
Militares do Seripa 4, órgão regional do Cenipa em São Paulo, chegaram em Vinhedo no final da tarde e, além de recuperar as caixas-pretas, vão iniciar os trabalhos de investigação do acidente.
Segundo a FAB, o modelo ATR-72 possui duas caixas-pretas: uma que era responsável por gravar o áudio da cabine dos pilotos e uma segunda gravava dados da aeronave. Elas serão levadas para Brasília. Oficiais disseram, durante coletiva em Brasília, que os gravadores são fundamentais para a investigação do acidente.
Segundo o chefe do Cenipa, brigadeiro do ar Marcelo Moreno, são dois gravadores: o Cockpit Voice Recorder, que grava as vozes dos pilotos e todo o som da cabine, e o Flight Data Recorder, que grava informações técnicas como velocidade da aeronave, inclinação, se estava com os flaps ou o trem de pouso baixado.
“Isso é importante para a investigação, para gente conseguir reconstruir o acidente, de forma a entender aquela ocorrência para entregar a prevenção de acidentes e a segurança de transporte para a sociedade”, explicou.
Ele informou que os dados serão analisados com a maior celeridade possível, mas a investigação vai depender do estado em que os equipamentos foram encontrados.
“Depende do grau de destruição dos gravadores. Nós temos capacidade de fazer a extração estando os gravadores até muito danificados, mas depende de cada evento. Porventura, teremos que levar para o fabricante dos gravadores, nos Estados Unidos, pois temos grande necessidade de descobrir o que aconteceu. Não consigo dizer agora com quanto tempo isso irá acontecer”, informou Moreno.
Atualmente, existem dois laboratórios no Hemisfério Sul com capacidade de analisar as caixas-pretas, um na Austrália e outro no Cenipa, em Brasília.
O Cenipa não adiantou quais seriam as causas do acidente. Moreno informou que todas as informações sobre o voo serão analisadas para a elaboração do relatório final sobre o acidente.
“Tudo é muito importante para a nossa informação. A nossa investigação é integrativa e envolve fatores humanos, operacionais e materiais. Todas as informações, sejam elas de controle aéreo, de meteorologia, tudo será coletado na primeira fase para posterior análise dos dados”, disse. As informações são da revista Caras, do portal de notícias G1 e da Agência Brasil.
